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南韓韓進海運公司聲請破產保護，凸顯出航運業正面臨全球貿易成長停滯、航運業運能供過於求，及金融機構不願再為「策略性」產業提供融資等三大警訊。
經濟合作發展組織（OECD）的數據顯示，今年第2季全球20大經濟體（G20）以美元計算的進、出口貿易額僅微幅增加，且部分是靠油價回升。荷蘭經濟政策分析局的全球貿易量指數則顯示，第2季貿易量萎縮0.7%。
貿易停滯的原因包括中國經濟轉型，自動化使製造業者更願將生產基地靠近消費者，而不須分散在世界各地，以及各國政府政策也對貿易愈來愈不友善。
航運業首當其衝。過去九個月間，全球15大貨櫃船運公司中，就有四家已經、或開始退出市場。專家指出，韓進破產絕不會只是個案。
此外，航運業的運能擴張速度更遠比貿易成長更快。OECD指出，2007年來全球造船量加速增加，與需求水準「完全脫鉤」。
快桅公司從2013年來已有20艘3E級超大貨櫃輪下水，每艘載運量達1.8萬20呎標準貨櫃，對手公司也相繼推出更大的貨櫃輪，中國─北歐線的航班一度密集到每天一航次。船隻更多、更大，但需求卻不振，使整個航運業目前運能過剩達30%。
另一項壓力，是亞洲企業、金融機構與投資人顯然較不願支持本國供給過剩的產業。豐銀行報告指出，新加坡Swiber 石油服務公司因得不到星展銀行金援而使債券違約，韓進也題因韓國開發銀行不願提供緊急紓困而聲請破產保護。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者唐佩君台北9日電）行政院今天表示，將請交通部與台鐵員工繼續溝通，在兼顧員工權益以及中秋假期公共運輸的需求下處理休假問題。
據報導，台鐵產業工會昨天發起丟假單，9月15、16日將依法休假，理事長王傑說，依台鐵現行規定，運務員須在1週前提出，丟假單行動主要是告知資方不要排他們班，預計上千人響應，另在今天下午赴行政院陳情。
行政院發言人童振源最新表示，政院請台鐵繼續與員工溝通，希望在兼顧台鐵員工的權益以及中秋連續假期公共熱銷運輸的需求下，處理台鐵員工休假問題。
目前台鐵產業工會代表已進入行政院正與相關單位官員協商中，童振源表示若有進一步訊息會對外說明。
台鐵產業工會下午冒雨到行政院陳情，他們拉起「拒絕台鐵強迫加班，工會要求對等協商」大型布條，訴求拒絕中秋節強迫加班，並表示已準備會員所簽署的1800份「依法休假」聯署書遞交給行政院，就是要呼籲行政院作為上級單位，應確實監督交通部及台鐵，正視台鐵基層員工過勞事實。
工會強調基層員工長期承受人力不足、工時過長及身心俱疲，希望能與鐵路局對等協商，進一步補足人力、改善輪班制度及補足加班費，讓員工在更健康、專注的情況下提供服務。1050909
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中時電子報
2016年9月9日週五 台北標準時間上午5時52分
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